Mai Hương
Từ cuối tháng 2/2024, các mẫu xe Trung Quốc của GWM và Haval như Wey 80, Tank 300, Tank 500 và Haval M6 đã đồng loạt xuất hiện tại một số đại lý ở Việt Nam nhưng đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có mẫu xe nào chính thức ra mắt.
Thời điểm đó, nhiều thông tin hé lộ cho thấy hãng sẽ tổ chức màn ra mắt hoành tráng cho loạt xe mới, đi kèm với mẫu Jolion – dòng xe cỡ B+ đã được định hướng mở bán sớm.
Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện tại, chỉ có Haval Jolion là mẫu xe duy nhất được công bố giá bán chính thức.
Bốn mẫu xe còn lại vẫn đang trong trạng thái “nằm chờ”, không có thêm bất kỳ thông báo nào từ hãng về kế hoạch ra mắt hay mở bán.
Điều này khiến không ít người tiêu dùng băn khoăn: Vì sao xe đã về nhưng vẫn chưa bán?
Đại lý tích cực tiếp thị, người dùng vẫn dè chừng
Tại nhiều đại lý, hoạt động lái thử và tiếp thị cho các mẫu xe như Tank 300 hay Wey 80 vẫn được duy trì.
Các tư vấn viên liên tục mời khách hàng đến trải nghiệm sản phẩm, giới thiệu tính năng nổi bật cũng như mức giá dự kiến.
Tuy nhiên, phản ứng từ phía khách hàng lại khá thờ ơ, chủ yếu vì chưa có giá chính thức và khoảng giá dự đoán chưa đủ cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.
Theo giới phân tích, động thái “án binh bất động” này có thể xuất phát từ sự thận trọng sau cú mở màn chưa thành công của Haval với mẫu H6 HEV – sản phẩm đầu tiên được hãng đưa về Việt Nam từ tháng 8/2023.
Haval H6 HEV: Cú "đề-pa" không như kỳ vọng
Haval H6 HEV từng được kỳ vọng sẽ tạo cú hích trong phân khúc C-SUV nhờ thiết kế hiện đại và trang bị công nghệ hybrid.
Tuy nhiên, mẫu xe này đã gặp khó khi phải đối đầu với những tên tuổi lớn như Mazda CX-5 hay Ford Territory – các mẫu xe vốn đã chiếm được lòng tin từ khách Việt.
Bên cạnh yếu tố thương hiệu, việc H6 chỉ có duy nhất bản hybrid cũng khiến khả năng tiếp cận khách hàng bị thu hẹp.
Dù công nghệ hybrid không còn xa lạ nhưng tâm lý e ngại về độ bền của pin, chi phí bảo trì và sự thiếu đồng bộ trong dịch vụ hậu mãi vẫn là rào cản lớn.
Ngay cả khi được giảm giá hàng trăm triệu đồng tại đại lý, Haval H6 HEV vẫn không tạo được đột phá về doanh số.
Jolion – kỳ vọng mới nhưng chưa tạo sóng
Sau H6 HEV, Haval Jolion được kỳ vọng sẽ “chiếm sóng” phân khúc B+ khi sở hữu thiết kế bắt mắt và mức giá khởi điểm từ 699 – 719 triệu đồng.
Dù vậy, thời điểm ra mắt chính thức bị trì hoãn từ đầu năm đến tận cuối năm 2024 khiến hiệu ứng thị trường phần nào bị nguội lạnh.
Thực tế, dù đã được mở bán Jolion vẫn chưa xuất hiện nhiều trên đường phố Việt Nam.
So với những mẫu xe Hàn Quốc hay Nhật Bản cùng tầm giá, Jolion vẫn gặp khó khi tiếp cận số đông, đặc biệt trong bối cảnh tâm lý người tiêu dùng còn dè chừng với các thương hiệu Trung Quốc.
GWM thận trọng hay đang lo ngại thị trường?
Việc đã có xe tại đại lý nhưng vẫn chưa công bố kế hoạch ra mắt rõ ràng khiến nhiều người cho rằng GWM đang đánh giá lại thị trường trước khi có những bước đi tiếp theo.
Nhất là trong bối cảnh các mẫu xe của hãng đều thuộc phân khúc trung – cao cấp với mức giá không hề “mềm”, việc chần chừ cũng là điều dễ hiểu.
Theo các chuyên gia, GWM đang ở vào thế khó: nếu mở bán với giá cao, khó lòng cạnh tranh với xe Nhật – Hàn; nếu giảm sâu lại ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu và lợi nhuận.
Trong khi đó, người tiêu dùng Việt ngày càng kỹ tính và có nhiều lựa chọn đáng tin cậy hơn.
Thị trường Việt Nam: Cơ hội vẫn còn nhưng không dễ chinh phục
Sự trỗi dậy của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam trong vài năm gần đây là điều không thể phủ nhận.
Tuy nhiên, để chiếm được lòng tin khách hàng và tạo dựng vị thế lâu dài, GWM cần có chiến lược rõ ràng hơn về định vị sản phẩm, mức giá cạnh tranh và hậu mãi sau bán hàng.
Hiện tại, việc “ra quân nửa vời” với bốn mẫu xe đình đám có thể khiến GWM bỏ lỡ cơ hội vàng khi thị trường SUV đang tăng trưởng mạnh.
Người tiêu dùng vẫn đang chờ đợi nhưng sẽ không chờ mãi, nhất là khi đối thủ liên tục tung ưu đãi, làm mới sản phẩm và củng cố niềm tin thị trường.
GWM đã mang về nhiều mẫu xe tiềm năng như Tank 300 hay Wey 80, nhưng việc chậm trễ ra mắt đang đặt dấu hỏi lớn về định hướng chiến lược của hãng tại Việt Nam.
Trong khi thị trường SUV đang sôi động từng ngày, hãng xe Trung Quốc cần đưa ra những quyết định dứt khoát nếu không muốn rơi vào thế “muốn mà không thể”.
Mai Hương
